關(guān)鍵詞：去掉中間環(huán)節(jié)肥荔，去掉灰色成本丽优，降低涉稅風(fēng)險(xiǎn)蚪库，無車承運(yùn)人平臺(tái)
本公司提供的解決方案對(duì)貨主方安全晨墓、合規(guī)哮寨、成本低。1簽運(yùn)輸合同碘饼。2打運(yùn)費(fèi)到對(duì)公帳戶（含稅）课蔬。司機(jī)端簡(jiǎn)單快捷，1司機(jī)安裝好運(yùn)寶容客，在出發(fā)地接單秕铛，2到目的地點(diǎn)卸貨上傳回單，收運(yùn)費(fèi)蛙途。然后司機(jī)工作就完成了讯完，發(fā)票由我們寄給貨主方。具體操作請(qǐng)聯(lián)系13985440466（微信同號(hào)）
做物流運(yùn)輸行業(yè)的朋友都面臨毛利率太低汤袭，資金占用大問題于扳，那如何降低物流運(yùn)營成本呢？兩方面很重要：一是員工直接調(diào)車叁利，二是降低稅務(wù)成本祷濒。
一、先說員工直接調(diào)車完各，由于現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達(dá)勘春，幾乎所有司機(jī)車輛都通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化，象一點(diǎn)通右婚、運(yùn)滿滿刹埋，貨車幫等各種貨運(yùn)信息軟件也很便宜，免費(fèi)的也有不少耍才，在手機(jī)上發(fā)布信息并找到適用的車并不難这敬。直接找車去掉中間中介商賺差價(jià)，更重要的去掉灰色成本（意思就是還要防止員工向司機(jī)索要回扣）蕉朵，需要提醒的是信息費(fèi)有司機(jī)定金的功能崔涂，建議可以公開標(biāo)準(zhǔn)做好臺(tái)帳前提下正常收。由于我們國家運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍是個(gè)體司機(jī)始衅，而個(gè)體司機(jī)不能開具運(yùn)輸發(fā)票冷蚂，也就造成運(yùn)費(fèi)付出后不能取得合規(guī)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，這樣一來去除中間商節(jié)省的一丁點(diǎn)成本又在稅務(wù)成本上虧掉汛闸。
二蝙茶、我們看看如何降低稅賦成本艺骂，傳統(tǒng)思路是司機(jī)不能開票，物流公司只能用采購油卡的辦法從石油公司取得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票÷『唬現(xiàn)在這個(gè)這個(gè)辦法三個(gè)弊端：
1钳恕、現(xiàn)在市場(chǎng)上有私人油，每升單價(jià)比石油公司便宜1元左右蹄衷，掛車一般能裝600升忧额，加了副油箱的掛車甚至能裝2000升，司機(jī)出發(fā)前在老家熟悉的地方加私人油一次能省近2000元宦芦，你說司機(jī)還能要你的油卡嗎佛雀？當(dāng)然很多物流公司的老板會(huì)說我的貨比較緊俏，司機(jī)要和我合作運(yùn)我的貨就得要我的油卡哟口。我一點(diǎn)也不懷疑有這種情況逃净，只是我要特別提醒，敲黑板重點(diǎn)提醒棠雌，司機(jī)不傻萨羽，會(huì)把油卡與私人油價(jià)比較，由此多出的費(fèi)用算在運(yùn)價(jià)中旬城，自然就抬高了你運(yùn)費(fèi)成本钙径。如果你想明白了，反過來你完全可以用全付現(xiàn)金的條件壓司機(jī)的運(yùn)價(jià)卒赖，節(jié)省下來的運(yùn)費(fèi)是真金白銀踊嘲。
2、油卡需要司機(jī)去加油站消費(fèi)后才能開票睡清，占用資金疏菩。
3、油卡進(jìn)項(xiàng)不能全額覆蓋運(yùn)輸成本刨仑，導(dǎo)致毛利虛高郑诺，所得稅增加。加上2019年4月起油卡稅率降3個(gè)點(diǎn)杉武，也就是進(jìn)項(xiàng)少了3個(gè)點(diǎn)辙诞，也就是說相同的運(yùn)輸產(chǎn)值你得發(fā)更多油卡。
綜上所述轻抱，目前物流業(yè)必須變革的時(shí)候了飞涂，怎么變？
其實(shí)答案國家早就想好了祈搜，就用無車承運(yùn)人平臺(tái)封拧。托運(yùn)方通過無車承運(yùn)人平臺(tái)把個(gè)體司機(jī)車輛和有合作關(guān)系的車輛都注冊(cè)到無車承運(yùn)人平臺(tái)上，付運(yùn)費(fèi)時(shí)對(duì)公打款給平臺(tái)公司夭问，平臺(tái)公司再把運(yùn)費(fèi)付給司機(jī)銀行卡泽西，月底由平臺(tái)公司匯總開運(yùn)輸發(fā)票給托運(yùn)方。實(shí)現(xiàn)稅務(wù)法規(guī)要求的：信息流缰趋、貨物流捧杉、資金流、票據(jù)流四流合一桶辉，徹底解決增值稅抵扣鏈問題募型。對(duì)國家來說無車承運(yùn)人平臺(tái)的數(shù)據(jù)是透明可查的，貨物流通杠尘、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況有了可靠的數(shù)據(jù)支撐哀揽。目前市場(chǎng)無車承運(yùn)人平臺(tái)的服務(wù)費(fèi)普遍在6個(gè)點(diǎn)左右，也比較合適酗裕。順帶還解決了公司帳戶資金轉(zhuǎn)到個(gè)人帳戶沒有對(duì)應(yīng)發(fā)票睬肮，被稅務(wù)稽查發(fā)現(xiàn)就是逃避個(gè)人所得稅這一難題。
這一切說透了就是物流業(yè)數(shù)據(jù)化弥禀，互聯(lián)網(wǎng)化匣诉，我們叫做”運(yùn)力直采“。