由于航空貨物運(yùn)輸對安全的要求非常高，特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)苇裤，因此有些空運(yùn)貨物需要鑒定報(bào)告烤惊，那么什么是空運(yùn)鑒定報(bào)告？哪些貨物必須要提供空運(yùn)鑒定呢熙侍？一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險(xiǎn)性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運(yùn)鑒定報(bào)告榄鉴！

　　什么是空運(yùn)鑒定？

　　空運(yùn)鑒定全稱叫《航空運(yùn)輸條件鑒別報(bào)告書》蛉抓，英語叫做Identification and Classification Report for Air Transport of Goods庆尘，俗稱空運(yùn)鑒定或鑒定。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）針對鋰電池航空運(yùn)輸安全巷送，發(fā)布了第66版《危險(xiǎn)品規(guī)則》（DGR）和第12版《鋰電池運(yùn)輸規(guī)則》 （LBSR）驶忌，新規(guī)將于2025年1月1日起正式生效。

　　966模式---與設(shè)備裝在一起的鋰電池：

　　1.2025年1月1日-12月31日 鋰離子電池芯和電池組應(yīng)當(dāng)在不超過其額定容量的30%的荷電狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸笑跛。

　　2.2026年1月1日以后鋰離子電池芯和電池組必須在不超過其額定容量的30%的荷電狀態(tài)下運(yùn)輸付魔。荷電狀態(tài)超過額定容量30%的電池芯和/或電池組，只有在始發(fā)國和運(yùn)營人所在國批準(zhǔn)的情況下飞蹂，才能按照這些當(dāng)局規(guī)定的書面條件進(jìn)行運(yùn)輸几苍。

　　3.額定瓦時(shí)數(shù)超過2.7 Wh的鋰離子電池芯和電池組必須在不超過其額定容量30%的荷電狀態(tài)下交付運(yùn)輸。荷電狀態(tài)超過其額定容量30%的電池芯和/或電池組必須按照 P1 966-1的規(guī)定陈哑，經(jīng)始發(fā)國和運(yùn)營人所在國批準(zhǔn)妻坝，并根據(jù)這些當(dāng)局規(guī)定的書面條件進(jìn)行運(yùn)輸。

　　967模式---設(shè)備內(nèi)置鋰電池：

　　鋰離子電池芯和電池組應(yīng)當(dāng)以不超過其額定容量30%的荷電狀態(tài)或者不超過25%的顯示電量交付再運(yùn)輸轿南。

　　包裝性能要求：

　　在PI 966-II折扮、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等條款中竭豺，新增了3米堆碼測試要求编苛，以確保包裝的強(qiáng)度和安全性。

　　新增包裝件的3米堆碼要求：

　　每個(gè)電池芯或電池組包裝件裤魔，或完整的包裝件娜摇，必須能夠持續(xù)24小時(shí)承受施加在頂面上的相當(dāng)于裝高度為3米的相同包裝件（包括試驗(yàn)樣品）的總重量的力，而不會損壞其中包含的電池芯或電池組戚吕，且不會降低包裝的有效性渠跷。