《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架可靠性振動(dòng)測(cè)試報(bào)告》
1. 基本信息
產(chǎn)品名稱(chēng):汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架
產(chǎn)品型號(hào):XX - E01
測(cè)試日期:20XX 年 X 月 X 日 - 20XX 年 X 月 X 日
測(cè)試單位:中鑒檢測(cè) 汽車(chē)零部件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室
2. 測(cè)試目的
驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)支架在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和車(chē)輛行駛振動(dòng)環(huán)境下的可靠性恶守,確保其能夠有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)卓您,并且自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。
3. 測(cè)試依據(jù)
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):ISO 16750 - 3(道路車(chē)輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) - 第 3 部分:機(jī)械負(fù)荷)中關(guān)于振動(dòng)試驗(yàn)的部分批旺,適用于發(fā)動(dòng)機(jī)支架這類(lèi)關(guān)鍵汽車(chē)零部件销睁。
汽車(chē)制造商內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn):XX 汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)支架可靠性測(cè)試規(guī)范
4. 測(cè)試設(shè)備與儀器
振動(dòng)臺(tái):
型號(hào):XX 振動(dòng)臺(tái)
制造商:XX 機(jī)械制造公司
主要技術(shù)參數(shù):頻率范圍 1 - 100Hz祟勿,蕞大推力 50kN,蕞大位移 ±100mm
傳感器:
型號(hào):XX
數(shù)量及安裝位置:在發(fā)動(dòng)機(jī)支架中間位置安裝 2 個(gè)累筋,用于測(cè)量支架的變形量
測(cè)量范圍:±10mm
精度:±0.5%FS
型號(hào):XX
數(shù)量及安裝位置:在發(fā)動(dòng)機(jī)支架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接點(diǎn)和與車(chē)身連接點(diǎn)各安裝 2 個(gè)耀旅,共 4 個(gè)
測(cè)量范圍:±500m/s2
精度:±2%FS
加速度傳感器:
位移傳感器:
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):
型號(hào):PC - based DAQ 系統(tǒng)
采樣頻率:1kHz
通道數(shù):6
5. 測(cè)試方法與條件
振動(dòng)類(lèi)型:
正弦振動(dòng):頻率范圍 5 - 60Hz,掃頻速率 0.5 oct/min书瘤,在 5 - 20Hz 頻率段傅女,振幅為 1mm;在 20 - 60Hz 頻率段叙杨,加速度為 10m/s2原酷。
隨機(jī)振動(dòng):根據(jù)車(chē)輛在不同路況下采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)生成功率譜密度曲線,模擬城市道路、高速公路和顛簸路面的振動(dòng)情況蔼俐。
測(cè)試方向:主要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)支架在垂直方向(Z 軸)和兩個(gè)水平方向(X 軸段辈、Y 軸)的振動(dòng)響應(yīng)。
測(cè)試時(shí)間或循環(huán)次數(shù):正弦振動(dòng)每個(gè)軸向掃頻循環(huán) 3 次欲炉,隨機(jī)振動(dòng)每個(gè)軸向持續(xù)時(shí)間為 30 分鐘憾宅。
6. 測(cè)試過(guò)程描述
發(fā)動(dòng)機(jī)支架按照實(shí)際安裝方式固定在模擬發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身的夾具上,安裝在振動(dòng)臺(tái)上愧捕。
測(cè)試前檢查振動(dòng)臺(tái)奢驯、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),校準(zhǔn)參數(shù)次绘。在測(cè)試過(guò)程中瘪阁,密切關(guān)注數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),同時(shí)觀察支架是否有異常的振動(dòng)或松動(dòng)跡象邮偎。
7. 測(cè)試數(shù)據(jù)與結(jié)果分析
數(shù)據(jù)圖表展示:
正弦振動(dòng)測(cè)試中管跺,發(fā)動(dòng)機(jī)支架在 40Hz 左右出現(xiàn)共振,此時(shí)位移傳感器顯示支架蕞大變形量為 2.5mm禾进,但未超出設(shè)計(jì)極限豁跑。
隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試的功率譜密度實(shí)際曲線與車(chē)輛實(shí)際路況模擬曲線基本一致。
結(jié)果分析:
結(jié)構(gòu)完整性評(píng)估:測(cè)試后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)支架沒(méi)有出現(xiàn)裂紋泻云、斷裂或零件脫落等損壞情況艇拍。通過(guò)測(cè)量,支架的尺寸和形狀與測(cè)試前相比沒(méi)有明顯變化宠纯,表明其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求卸夕。
性能穩(wěn)定性分析:在振動(dòng)過(guò)程中,通過(guò)在連接點(diǎn)處的加速度傳感器監(jiān)測(cè)脏猴,發(fā)動(dòng)機(jī)支架有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞到車(chē)身的幅度讨拷,振動(dòng)隔離效果良好,符合設(shè)計(jì)要求处鲜。
8. 測(cè)試結(jié)論
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架通過(guò)本次可靠性振動(dòng)測(cè)試依粮,能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和車(chē)輛行駛的振動(dòng)環(huán)境下正常工作,結(jié)構(gòu)可靠笆赤,性能穩(wěn)定购狈,滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)制造商內(nèi)部要求魂欺。