汽車(chē)零部件拉力試驗(yàn)的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度：需符合相關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)以及汽車(chē)制造商規(guī)定的具體數(shù)值。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體螺栓，高強(qiáng)度螺栓的抗拉強(qiáng)度一般要求在 1000MPa 以上，屈服強(qiáng)度在 900MPa 以上。當(dāng)試驗(yàn)測(cè)得的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，視為合格1。

斷后伸長(zhǎng)率：通常要求達(dá)到一定的百分比。如汽車(chē)車(chē)架用鋼材料，其斷后伸長(zhǎng)率一般應(yīng)不低于 10%，以保證在受力時(shí)具有足夠的塑性變形能力，防止突然斷裂.

斷面收縮率：也是衡量金屬材料塑性的指標(biāo)之一，一般要求不低于某一規(guī)定值，確保材料在拉伸過(guò)程中能夠承受較大的變形而不斷裂 。

拉伸強(qiáng)度：不同的塑料零部件有不同的拉伸強(qiáng)度要求。例如汽車(chē)內(nèi)飾中的塑料面板，其拉伸強(qiáng)度一般需達(dá)到 20MPa 以上，以保證在日常使用和一定的外力作用下不會(huì)輕易破裂 。

斷裂伸長(zhǎng)率：應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。像汽車(chē)塑料保險(xiǎn)杠，其斷裂伸長(zhǎng)率通常要求在 200% 以上，使其在碰撞時(shí)能夠吸收一定的能量，起到緩沖保護(hù)作用.

彈性模量：反映材料抵抗彈性變形的能力，對(duì)于一些需要保持形狀穩(wěn)定性的塑料零部件，如汽車(chē)儀表盤(pán)骨架等，彈性模量需符合規(guī)定值，以確保其在使用過(guò)程中不會(huì)因外力作用而產(chǎn)生過(guò)大的變形。

拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率：根據(jù)橡膠制品的具體用途和要求確定。比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的橡膠減震墊，拉伸強(qiáng)度一般要求在 5MPa 以上，拉斷伸長(zhǎng)率在 300% 以上，以保證其在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)能夠有效地起到減震緩沖的作用，同時(shí)又具有足夠的強(qiáng)度和韌性1.

定伸應(yīng)力：在規(guī)定的伸長(zhǎng)率下，橡膠所承受的應(yīng)力應(yīng)在一定范圍內(nèi)。如汽車(chē)門(mén)窗密封膠條，在 100    % 伸長(zhǎng)率時(shí)的定伸應(yīng)力一般為 1MPa-3MPa，這樣既能保證密封性能，又不會(huì)因應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致膠條過(guò)早損壞。

層間剪切強(qiáng)度：對(duì)于由多層材料復(fù)合而成的汽車(chē)零部件，如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的汽車(chē)車(chē)身部件，層間剪切強(qiáng)度是重要的指標(biāo)之一。一般要求層間剪切強(qiáng)度達(dá)到 20MPa 以上，以確保各層材料之間能夠有效地傳遞載荷，共同承擔(dān)外力作用 。

拉伸性能：其拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率等指標(biāo)需根據(jù)具體的復(fù)合材料配方和應(yīng)用要求來(lái)確定。例如玻璃纖維增強(qiáng)塑料的汽車(chē)傳動(dòng)軸，拉伸強(qiáng)度可能要求在 500MPa 以上，斷裂伸長(zhǎng)率在 3% 左右，以滿(mǎn)足傳動(dòng)軸在傳遞動(dòng)力時(shí)的強(qiáng)度和剛度要求。

連接強(qiáng)度：如螺栓、螺母等連接件，在拉力試驗(yàn)中需承受規(guī)定的拉力載荷而不發(fā)生松動(dòng)、斷裂或脫落等現(xiàn)象。例如汽車(chē)輪轂螺栓，一般要求能夠承受 100kN 以上的拉力而不失效.

焊接強(qiáng)度：對(duì)于焊接的汽車(chē)零部件，焊縫處的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于母材的強(qiáng)度，且焊縫應(yīng)無(wú)明顯的裂紋、氣孔、夾渣等焊接缺陷，以保證焊接部位的可靠性和安全性 。